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Chaparral 2E nr. 65 Governor's Trophy 1966
CA16C
Hap Sharp, ganador
1 Artículo
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Fabricante SLOT.IT |
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Hoja de datos
| Motor características: | 23000 rpm 12 V. 170 gr/cm |
| Posicion del motor | SideWinder |
| Soporte motor: | Sidewinder |
| Llanta delantera: | 15,8 x 8 mm. plástico |
| Largo: | 132,25 mm |
| Ancho: | 60,20 mm |
| Llanta trasera | 15,8 x 8 mm. aluminio |
| Piñon - Corona: | 11d. latón /32 d. plástico y aluminio |
| Alto: | 30,65 mm |
| Escala: | 1/32 |
| Motor: | MX16 |
| Peso Carrocería: | 14,75 gr |
| Peso total: | 62.22 gr |
| Distancia entre ejes: | 74,50 mm |
| Sistema: | Analógico |
| Distancia eje trasero guia | 93,10 mm |
| Material calibrado: | Ejes, llanta trasera y corona |
Más info
En 1966, en Nassau, en el 1er. Governor's Trophy & Nassau Tourist Trophy, Hap Sharp ganó la carrera con este Chaparral 2E que reproduce Slot.it en plástico a escala 1/32.
En 1966 Chaparral introdujo el modelo 2E para la serie Can-Am. Con su alto alerón, inteligente aerodinámica y radiadores montados en la parte trasera, fue el coche que cambió las carreras, para siempre. Su mejor resultado fue en Laguna Seca, donde el 2E de Phil Hill ganó la carrera y Jim Hall terminó segundo.
El alerón se montó en los montantes de la suspensión trasera para colocar la fuerza de empuje directamente en los neumáticos sin comprimir las suspensiones.
La posición del alerón podía ser ajustada, con un mecanismo de pedal, desde el ángulo máximo de inclinación para las curvas hasta el ángulo mínimo para las rectas. De todos los Chaparral, este coche fue el favorito de Jim Hall y presentaba un chasis semi-monocasco de aluminio, y un pequeño bloque V8 Chevrolet de 327 pulgadas cúbicas.
En nuestra tienda desde el 04/05/2017.