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McLaren F1 GTR nr 27 FIA GT Digital
SI-CA10Lo2
- Pilotado por Gary Ayles y Chris Goodwin en las 4 horas de Donington 1997, donde acabaron en la 13a. posición.
- Motor Flat 6 en ángulo.
- Bancada offset 1 mm. con llantas de aluminio de 17,3 mm.
- Componentes calibrados, permite el montaje de suspensiones.
- Con chip oxigen digital.
- Compatible con todas las pistas escala 1/32 y 1/24.
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Fabricante SLOT.IT |
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Hoja de datos
| Motor características: | 20.000 rpm a 12 V |
| Poder magnético motor: | Aprox. -3,5 grs. |
| Posicion del motor | Anglewinder |
| Soporte motor: | Anglewinder Offset 1,0 mm |
| Largo: | 150,30 mm |
| Ancho: | 61,9 mm |
| Piñon - Corona: | 11 / 28 |
| Alto: | mm 33,00 |
| Escala: | 1/32 |
| Motor: | FLAT-6 |
| Peso Carrocería: | 21.4 gr |
| Peso total: | 81,6 gr |
| Distancia entre ejes: | 83,40 mm |
| Luces | No |
| Sistema: | Digital |
| Distancia eje trasero guia | 100,70 mm |
| Guia: | Adelantada |
| Material calibrado: | Ejes, llanta trasera y corona |
Más info
Los cambios reglamentarios promovidos por la FIA a mediados de los 90 llevaron a la desaparición de los grupo C y la llegada de los GT1, más comerciales al estar basados en coches de calle, aunque fueran superdeportivos al alcance de muy pocos.
Aprovechando los vacios reglamentarios, Porsche volvió a ganar en Le Mans en 1994 con el Dauer Porsche 962 LM, una brutal versión de calle del Porsche 962 de Grupo C.
En 1995, con un reglamento más elaborado y con menos vacíos, McLaren se inscribió por primera vez en las míticas 24 horas con sus McLaren F1 GTR, que consiguieron la victoria a la primera intentona.
En 1997 los F1 GTR evolucionaron a la versión "Long Tail", cola larga, desarrollada para conseguir mejor apoyo aerodinámico en la rapidísima recta de Hunaudieres. En las 24 horas de Le Mans de 1997 el prototipo Joest Porsche fue imbatible para ellos y se tuvieron que conformar con la segunda posición.
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